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上一周船舶市场及行业动态(2023-7-30~ 2023-8-6)

上一周船舶市场及行业动态(2023-7-30~ 2023-8-6)

  • 分类:新闻动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2023-08-07
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【概要描述】

上一周船舶市场及行业动态(2023-7-30~ 2023-8-6)

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1. 16 18 亿元!三福船舶获欧洲新型多用途船大单
 
丹麦航运公司 ETA Shipping 与瑞士贸易商 Mercuria Energy 的合资企业 Mare Balticum 已经于今年 7 月与泰
州三福船舶工程有限公司签署了 6+10 艘高冰级多用途杂货船建造合同,首制船计划于 7 月交付,之后每
两个月交付一艘。这批新船将采用电力发动机驱动,专门用于林产品贸易。预计每艘新船造价约为 1400
万欧元,备选订单确认生效后全部 16 艘新船价值将达到 2.24 亿欧元(约合人民币 17.57 亿元)。
该型船将采用 ETA 推出的 ETA 6700 型节能船设计,由 ETA 于立陶宛船舶工程公司 Western Baltic
Engineering 共同研发。船舶设计灵活,可装载各种货物,具备两层甲板,长度约 107.25 米,宽约 15.80 米,
运营航速 10.5 节,设计载重量 6700 吨,满载载重量可达 7400 吨,货舱容积 9450 立方米,是专门为欧洲
沿海贸易而设计的高效模块化船舶,可以运输木材、纸浆和纸张等货物,其设计加强了舱口的装载和运输
能力,并抵消了甲板室所占的空间,以提供运输集装箱的空间。新船还能够在不停机的情况下以高效且有
效的方式更换发电和电力储存装置。据 ETA 介绍,这使得船舶能够很容易地适应未来的无排放燃料。模
块化设计还允许部分更换或增加发电设备,从而使船舶适合在海洋环境中测试新技术。ETA 预计,替代燃
料将以氨或甲醇、燃料电池、可能还有风力推进来取代柴油。
去年,ETA 已经与 ForestWave Navigation 及其子公司 Schulte & Bruns 签署了 6 ETA 6700 型船的租船合
同。ForestWave 活跃于多用途近海航运领域,其船舶主要在欧洲水域和大西洋盆地运营,目前该公司管理
着大约 40 艘船,载重量在 4000-12000 吨不等。成立于 2019 年的 ETA 正积极从事干货短途海运业务。在
该公司看来,通过绿色航运实现行业现代化的过程中存在着巨大机遇。ETA 指出,在荷兰和德国注册的超
550 艘短途海运船舶中,只有不到 4%的船舶船龄在 6 年以下,19%的船龄超过 20 年,这表明船队急需
更新。
泰州三福船舶擅长建造多用途船。根据克拉克森的数据,三福船舶现有手持订单共计 44 130.1 万载重吨,
其中包括 24 艘多用途船、11 艘集装箱船、4 艘成品油/化学品船、4 艘散货船以及 1 艘布缆船,交付安排
延续至 2026 年。以艘数计算,目前三福船舶多用途船手持订单排名全球第一。
 
2. 国机集团获德国船东 10 艘小型杂货船订单
 
8 2 日,荷兰船舶设计公司 Conoship International 宣布,Vega Reederei 已经与国机集团旗下的一家公司
签署了 10 3800 载重吨柴电混合动力沿海货船建造合同。这批新船将由 Conoship 设计,在 2024 8
2025 5 月期间以每月 1 艘的频率陆续交付运营。这种 3800 载重吨创新型杂货船适用于沿海贸易,其
动力和推进采用电动机与柴油发电机相结合的方式,螺旋桨直径较大,结合 ConoDuctTail®和优化的船体
线条,可确保实现最佳效率和最低油耗。 新船的设计也为风力辅助推进做好了准备,并留有空间放置荷
eConowind 的风力辅助推进装置,以节省燃料并减少排放。
据介绍,Vega Reederei 成立于 1919 年,于 1922 年在汉堡开设了分公司开展业务。Vega 在小型散货船领
域有着悠久的历史,曾运营了一支 Blackbox 型沿海货船船队,直到这批旧船于 1990 年代末至 2000 年代初
陆续售出。最新的这份订单标志着该公司在退出欧洲沿海航运市场二十余年之后重新回归。对于 Vega
言,其现有船队耗油量大、船龄过于老旧,因此该公此次将使用 100%的新造船船队重新回归。由于设计
灵活,新船还可以通过使用氢电池等绿色能源取代三台主机,轻松升级为全电力船舶。目前 Vega 旗下船
队运营 9 艘船,总运力约为 19 万载重吨,包括 3 艘散货船和 6 艘支线集装箱船。此外,该公司还有 2
1868TEU 支线船正由浙江扬帆集团建造,计划在今年年内交付。
国机集团下属企业苏美达股份有限公司旗下新大洋造船目前主要以 “皇冠”系列散货船为主。截至目前,
新大洋造船手持订单已经排到 2026 年。
 
3. 再订 8 艘总计 40 艘!希腊船王加码在中国船厂下单
 
在刚刚和恒力重工签署 10 Kamsarmax 型散货船大单后,SEA TRADERS 又迅速敲定黄埔文冲 8 85000
载重吨散货船订单,这批新船每艘造价约为 3700 万美元,将在 2025 年至 2027 年陆续交付。希腊船王 George
Procopiou 持续加码造船,截止目前,Procopiou 旗下公司今年已经在中国船厂订造累计近 40 艘新船,总金
额约 173 亿元人民币。这是黄埔文冲首次与 George J. Procopiou 先生在散货船领域开展合作,该型船能够
满足 EEDI PHASE III 能效要求,载重能力相较传统 8.2 万吨散货船也有明显提升。
85000 吨“海鲸”系列散货船是中船黄埔文冲首型全过程自主设计的散货船,同时也是广东省自主研制的
最大散货船。该型船总长 228.9 米,型宽 36 米,型深 20.15 米,设计吃水 11.8 米,结构吃水 14 米,结构
吃水载重量约 85000 吨。该船配置脱硫塔,满足硫氧化物排放要求;主辅机均配备 SCR 系统,满足 Tier III
排放要求;能效设计指数(EEDI)达到第三阶段。满足新巴拿马运河规则、氮氧化物和硫氧化物最新排放
要求,满足振动和噪声最新规范,符合绿色环保标准及船级社规范要求。该型船在建造过程中还应用了智
能焊接机器人、数字化船坞、模拟搭载等先进船舶制造技术。目前,黄埔文冲已累计承接该船型 18 艘,
已交付 5 艘,船舶交付后由于其优良的性能和经济性在市场上广受好评。
今年以来,George Procopiou 通过旗下子公司在中国船厂连续下单。4 月,George Prokopiou 旗下油船子公
Dynacom Tankers Management 与大船集团签订了 10+4 11.5 万吨成品油船建造合同,创下了今年一次
性签约油船订单批量最大的船厂新纪录,也是大船集团历史上实船批量最大的单笔油船订单。这批新船每
艘造价约为 6100-6300 万美元,预计将在 2025 年至 2026 年间陆续交付。如果备选订单全部确认生效,这
14 艘船总价将高达 8.82 亿美元。
 
4. 新大洋造船再获 Chellship 一艘 63000 吨散货船订单
近日香港船东 Chellaram ShippingChellship)与苏美达船舶和新大洋造船续订一艘 CROWN63 PLUS
CROWN63 3.0 版本)型 63000 载重吨散货船建造合同,将新大洋造船旗下这一船型订单增至 48 艘。
Chellship 航运公司执行董事 Mr. Vishal Khurana,苏美达船舶公司党总支书记、董事长何隽及双方业务团队
人员参加视频签约仪式。
Chellship 公司的历史可以追溯到 1916 Chellaram 家族从事纺织工业开始,航运公司 Chellaram Shipping
1979 年在香港设立。从最初的 3 艘船发展到目前共 21 艘散货船,船型从灵便型到 KAMSARMAX 型为
主。Chellship 长期在日本造船,近年来 Chellship 逐步开启了与中船澄西、扬子三井等国内船厂的合作。
在与中国船厂的深入接触中,Chellship CROWN63 PLUS 的设计理念所吸引,认为这款船型是当前
ULTRAMAX 船型节能减排、绿色革命的高效解决方案。去年 8 月,Chellaram 首次在新大洋造船订造了 2
CROWN63 PLUS 型船。
新大洋造船的 CROWN63 3.0 融入先进绿色设计理念,实船数据优于预期,载货量、航速、油耗等数据较
CROWN63 2.0 版本明显优化,满足国际海事组织 IMO 船舶能效设计指数 EEDI 3 要求和 Tier 3 排放标准。
 
5. Transpetrol 在现代越南造船订造 2+2 LR2 型油船
 
比利时船舶管理公司 Transpetrol Maritime Services 在韩国现代尾浦造船旗下越南子公司现代越南造船
Hyundai Vinashin ShipyardHVS)下单订造了 2+2 LR2 型油船。数据显示,Transpetrol 这批 115000
载重吨 LR2 型油船的单船造价约为 6860 万美元,其中前 2 艘计划在 2026 年交付。如果备选订单确认生效,
这份合同总价值将达到 2.744 亿美元。
据了解,Transpetrol 是韩国 HD 现代集团的老客户。根据克拉克森的数据,该公司旗下船队目前运营着 9
艘船,包括 2 LPG 船、4 MR 型成品油/化学品船、1 艘成品油船以及 2 艘原油船。除了其中一艘 107574
载重吨成品油船来自日本常石造船以外,其余 8 艘均由 HD 现代旗下船厂建造。
此前,现代尾浦造船曾于 7 月底宣布获得 2 艘成品油船建造合同,金额约为 1762 亿韩元(约合 1.35 亿美
元),这批新船将由现代越南造船负责建造,预计在 2026 6 月底前交付。虽然现代尾浦造船当时并未
透露相关船东以及船舶规格等具体信息,但克拉克森的数据显示这份订单为 2 115000 载重吨 LR2 型油
船。加上最新订单,现代越南造船今年已经承接了 9 艘新船订单。自 2008 年进军新造船市场以来,现代
越南造船累计接单量已经超过了 200 艘。截止目前,现代尾浦造船今年以来已承接了 46 艘新船订单,累
计接单金额约 27.76 亿美元,达到了全年接单目标 37 亿美元的约 75%

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