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1. 4 艘 17 亿元！中集太平洋海工首获 LPG/氨运输船订单
6 月 7 日，挪威航运公司 Avance Gas 宣布与中集集团签署 2+2 艘 40000 立方米双燃料中型 LPG/氨运输船
（Type A）建造合同，总价值 1.23 亿美元（约合人民币 8.75 亿元），相当于单船造价 6150 万美元。新船
将由中集太平洋海工负责建造，预计前 2 艘船将在 2025 年第四季度至 2026 年第一季度陆续交付运营。新
船将可以使用合规燃油和 LPG 燃料运营，此外还将配备轴发电机，以进一步改善运营和维护成本，同时提
升环保性能。除了运输传统的 LPG 货物，包括液氨，因为氨货物通常以此类尺寸规格发运。考虑到氨贸易
未来的高预期增长，新船将成为我们船队一个非常有吸引力的补充。Avance Gas 已经有两艘 VLGC 为使用
氨燃料做好了准备，还有两艘在建 VLGC 设计可以装载液氨也可以使用氨燃料，计划在明年交付。
值得一提的是，这份订单是 Avance Gas 首次订造中型液化气船。据了解，Avance Gas 旗下船队目前拥有
并运营 13 艘船全部为 VLGC，其中 8 艘由江南造船建造、5 艘由韩华海洋（原大宇造船）建造。此外该公
司还有 3 艘双燃料 VLGC 正在韩华海洋建造，将在今年年内交付运营。
对于中集太平洋海工而言，Avance Gas 的订单是其首次建造氨运输船，这也是该公司建造的最大液化气船。
中集太平洋海工此前建造的最大液化气船是在 2019 年交付的 36070 立方米 LPG/乙烯运输船“GasChem
Narwhal”号，以及在 2019 年至 2020 年交付的 4 艘 22000 立方米 LPG/乙烯运输船。
2. 马尾造船喜获大洋世家 2 艘 76 米金枪鱼围网渔船订单
6 月 9 日，福建船政旗下马尾造船与大洋世家（浙江）股份公司签订了 2 艘 76 米金枪鱼围网渔船订单。该
船型总长 76.73M，型宽 13.50M，型深 7.70M，鱼舱容积约 1840m³，自由航速 15.60Kn，定员 38 人，该
船入中国船级社，拥有优良的船体线型设计，具有良好的操纵性、稳定性和适航性。在中、西太平洋区域
航行。2013 年，大洋世家（浙江）股份公司与马尾造船签订了 2 艘金枪鱼围网渔船项目（新世纪 111 号和
新世纪 112 号），每艘造价 1.7 亿元。十年后的今天双方再次携手，不仅是对马尾造船建造质量与技术的
认可，也是双方深化合作、共赢未来的新起点。
马尾造船在设计建造大型金枪鱼围网船方面经验丰富，迄今已交付 9 艘类似船型，拥有专业品牌形象，深
受客户好评。据了解，大洋世家主营海洋食品的生产与销售和远洋捕捞业务，远洋捕捞主要为超低温金枪
鱼、围网金枪鱼和鱿鱼。公司拥有三大远洋捕捞队，目前公司拥有三大远洋捕捞船队，其中超低温金枪鱼
延绳钓船 22 艘，金枪鱼围网船 7 组，鱿鱼钓船 11 艘。
3. 4 艘 20 亿元！广船国际再获 EPS 双燃料 LR2 型油船订单
6 月 6 日，在 2023 年挪威海事展览会举办之际，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合广船国
际有限公司成功与新加坡 Eastern Pacific Shipping Pte. Ltd.（EPS）在挪威成功签署 2+2 艘 11.1 万吨 LNG
双燃料 LR2 油船建造合同。EPS 公司总裁 Idan Ofer，集团公司总会计师贾海英，中国船舶集团财务金融部
副主任崔明, 集团公司船舶海工部代表等嘉宾出席并见证了该项目签约仪式。EPS 公司首席执行官 Cyril
Ducau，中船贸易总经理胡凯及广船国际代表洪伟明代表三方签署了合同。
这两艘 115000 载重吨成品油船将在 2026 年 3 月和 12 月交付，每艘造价 7000 万美元，备选订单确认生效
后 4 艘总价值将达 2.8 亿美元（约合人民币 19.91 亿元）。该项目船型由广船国际自主研发，总长 250 米，
型宽 44 米，结构吃水 14.7 米，结构吃水下航速为 14.5 节，配置 LNG 双燃料动力系统，排放标准满足 IMO
TIER III 的标准，EEDI 能效指数达到 Phase3,是一型集节能、环保、高效于一身的现代绿色 LR2 型油船。
EPS 公司经过 60 多年的发展，现已成长为全球最大的独立船东之一，是散货船和油船领域规模较大的船
东。克拉克森的数据显示，目前 EPS 旗下船队拥有 161 艘船，总计 1618 万载重吨；此外还有 75 艘在建新
船，船型涵盖化学品船、油船、散货船、汽车运输船、LNG 船和 LPG 船，共 542 万载重吨。
4. K 造船获希腊船东 2 艘 5 万吨环保 MR 型油船订单
6 月 6 日，K 造船(原 STX 造船海洋)与希腊船东 Chemnav Shipmanagement 签订了 2 艘 5 万载重吨 MR 型油
船的建造合同，合同总金额约 9400 万美元，计划在 2025 年上半年交付。该型船将安装脱硫洗涤塔(Scrubber)
并采用 LNG-ready 设计，同时还可使用甲醇、氨气等未来替代燃料，是满足国际海事组织（IMO）2025
年生效的船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求的环保船舶。
这也是 K 造船时隔 4 个月后再次承接 MR 型油船订单。今年 1 月 31 日，K 造船与欧洲地区船东签订了 2
艘 5 万载重吨 MR 型油船的建造合同，合同总金额约 8800 万美元。这也是该公司今年承接的首份新船订
单。至此，K 造船今年以来承接的新船订单达到 4 艘，合同总金额约 1.82 亿美元，完成了全年接单目标 8
亿美元的 22.8%。据悉，该公司今年年初制定的接单计划是承接 18 艘、8 亿美元的新船订单。
5. 最多 8 艘！黄埔文冲首获甲醇双燃料集装箱船订单
近日，中国船舶集团属下中船黄埔文冲船舶有限公司联合中国船舶工业贸易公司与新加坡船东 X-Press
Feeder 集团签署 6+2 艘 1250TEU 甲醇双燃料敞口集装箱船建造合同。X-Press Feeders 集团首席执行官
Shmuel Yoskovitz，集团首席财务官 Francis Goh，Eastaway 公司常务董事 RS Minhas 船长，黄埔文冲董事
长向辉明，中船贸易副总经理吴爱军，上海船舶研究设计院箱船首席专家林洁出席了云签约仪式。
本次签约的 1250TEU 甲醇双燃料敞口冰区加强集装箱船 GREEN SEALION 1250 由上海船舶研究设计院设
计开发，是采用甲醇、燃油双燃料及 EGR 的新型环保船舶，可满足国际海事组织 TierIII 的排放要求。船
长为 148 米，船宽 27.2 米，载重吨 14210 吨，通过添加绿色甲醇，可以实现主机温室气体零排放。该型船
还配备了轴带发电机，可充分回收主机运转所产生的能量，能够在一定程度上节约能耗、降低船东运营成
本，是集环保、节能、高效、经济的绿色船舶。
该船型特点：1、适货性能强：可装载 20、30、40 和 45 英尺等多种规格的集装箱，满足欧洲支线需要，
配有大量的冷藏箱插座。2、装卸效率高：采用敞口无舱盖设计，减少了绑扎、开关舱的工作量，大幅提
升了装卸效率，缩短在港时间。3、绿色环保：秉承低碳环保的设计理念，采用甲醇低碳燃料。氮氧化物
排放满足 IMO Tier III 标准，船舶能效设计指数 EEDI 低于第三阶段约 15%。
X-Press Feeders 创始于 1972 年，总部位于新加坡，是世界最大的独立支线集装箱船运输公司。X-Press
Feeders 船队规模超 100 艘，提供从 500TEU 至 7000TEU 大小的集装箱船，业务范围遍布东亚、中东、非
洲、加勒比、拉美、地中海以及欧洲等地区 200 个港口，主营为远东、印度半岛和中东地区的集装箱支线
运输。此次签约是中船贸易和 X-Press Feeders 继 2021 年以来与外高桥造船建造 12 艘 7000TEU 集装箱船
后的再次合作，将进一步加深中国船舶集团与 X-Press Feeders 间合作友谊，巩固中国船舶集团在全球支线
集装箱船新造船领域市场占有率及品牌影响力。
6. 最多 10 艘！长宏国际首获 11.5 万吨 LR2 型油船订单
近日，舟山长宏国际船舶修造有限公司与新加坡船东、欧洲船东分别签署了 2 艘及 4+4 艘 11.5 万吨 LR2
型油船建造合同，这是长宏国际历史上首次获得 LR2 型油船订单，也创下了今年一次性批量签约油船订单
的最大纪录。该船型为长宏国际联合中集上海院（CIMC ORIC）基于最新规范规则研发的新一代 LR2/阿
芙拉油船，船型总长 249.9 米，垂线间长 245.5 米，船宽 44 米，型深 21.5 米，结构吃水 15.2 米，最大载
重吨为 115000 吨，入级美国船级社（ABS）。
作为目前市场上该类船型的最新一代产品，该船型具有显著的节能环保特点。采用直球艏，能够兼顾设计
吃水和结构吃水的快速性能，降低了运营的综合油耗，减少碳排放，具有优异的碳排放等级；并且采用最
新一代的 6G60ME 主机，配置了比同类船型直径更大的螺旋桨以及消涡鳍和尾导管等节能装置，使得推进
效率得到了显著提高，达到同样设计航速，主机持续功率(NCR)较同类船降低了 10%，能效指数达到最高
的三阶段要求。出于最新的油船和散货船协调共同规范，以及 MARPOL 公约对破损稳性的要求，新订单
船型的船分舱和浮心位置进行了多轮优化，保证船舶具有最大化的货舱舱容，最合适的压载舱舱容，最优
化的总纵弯矩，因此船舶具有非常先进的空船重量指标。
为了满足最新的排放控制要求，此次订单船舶还采用了选择性催化还原脱硝技术满足氮氧化物排放最高的
三阶段标准；安装了开式脱硫洗涤塔满足硫氧化物排放要求；安装了压载水处理装置满足压载水公约的要
求，同时配置了压载水置换方法供船东应急情况使用。
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